7月5日，北京市軌道交通3號線電動客車項目（以下簡稱“北京3號線”）首列車在京投公司河北京車智能制造基地下線。北京3號線同12號線車輛為國內首次實現全自動聯掛、靈活編組的全自動駕駛地鐵車輛，是全自動無人駕駛模式下聯掛、解編技術應用的成功案例。
靈活編組，跨線路的互聯互通
北京3號線車輛屬于北京市正在打造的適用于大運量的“8A車型”車輛，采用4+4重聯全自動無人駕駛技術，最高運行速度80公里/小時，最大載客量3456人。
在高峰時段時，車輛采用4+4編組運行，保證車輛運載能力滿足客流量的需求；在平峰時段時，不增大行車間隔時間，通過從8編組車輛到4編組車輛的轉變，實現車輛瘦身，科學縮短候車時間，大大提升乘坐體驗。
在實現車輛靈活編組的前提下，進一步實現了與12號線跨線路的互聯互通。在實際運營過程中，當一條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，避免出現因線路臨時運量不足，導致乘客長時間候車和車站內的人員擁擠的情況，最大程度優化車輛的資源配置。
全自動駕駛模式，科技護航安全
北京3號線車輛實現全面無人干預的自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預定計劃實現無人干預的自動運行，無需司機操作。通過地面信號系統與車輛網絡系統的實時監控，實現對全線列車位置的精確控制，形成以行車指揮為核心的綜合監控管理系統，運營管理由司機分散控制轉變為遠程控制中心集中控制，避免了因人為主觀因素出現的操作失誤，最大限度地保證車輛安全運行。
車輛在智能監控設備的配置上將安全的理念貫徹到極致，故障機制由被動發現向主動預警轉變。全線配置了智能障礙物檢測系統、蓄電池在線監測系統、走行部在線檢測系統，實現軌道障礙物主動預警、單體電池狀態及轉向架振動等狀態的檢測，提升車輛運行安全性，最大程度降低事故發生的可能性。
部分列車配置了弓網檢測系統、軌道幾何檢測設備及動力學響應檢測設備，可實時對車輛弓網關系、受流能力、軌道幾何狀態及加速度檢測并進行數據監測，當車輛出現安全隱患時，可提前識別并預警，同時，由控制中心進行數據存儲分析，為線路的維護提供數據支撐。
節能環保，享受綠色出行
通過降低車輛自身重量，采用LED照明系統、變頻空調機組等一系列措施，減少車輛運營負擔，進一步降低車輛自身損耗能耗，結合4+4靈活編組運營模式，按照運營周期33年計算，運營成本能耗相對于普通車輛預計減少約8000萬元。
考慮到用戶乘坐的舒適性，車輛燈光可根據環境自動調節亮度，確保車內光照亮度在最舒適的范圍內。此外，車輛還配備了智能畫面推送功能的車內動態地圖，集成了空氣凈化功能的空調系統，進一步提升了用戶的乘車環境，給予乘客安全、健康、便利的出行體驗。
北京3號線車輛秉承安全可靠、綠色環保、人文科技、舒適美觀的設計理念，以融合為主題，采用擬人化場景，用細致精煉的線條展現出都市青年始終洋溢著笑容的“笑臉”外觀形象，為北京這座歷史悠久的城市打造一張輕快、友好、靚麗的軌道交通名片。
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